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これのGr.BかGr.4仕様が欲しかった -- (名無しさん) 2023-10-03 15 04 49 シトロエンをベースとする -- (名無しさん) 2023-10-27 18 07 20 この車、実は日本では35台ぐらいしか輸入されていなかったりする -- (名無しさん) 2023-12-11 21 36 12
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EUNOS COSMO TypeS (JCESE) 排気量:254cc×3(1962cc) 最高出力:280ps 駆動方式:FR ミッション:4速 車長:4815mm 車幅:1795mm 車高:1305mm ホイールベース:2750mm 車重:1490kg 性能:★★☆ かつてレーシングマシンにしか使われていなかった3ローターエンジンを積んだラグジュアリークーペ。あまり走りに振った性格ではないが、滑らかな吹け上がりの3ローターエンジンは高速域での伸びを期待させる。その大柄なボディも最高速領域で効果を発揮することだろう。しかしその重い車重はコーナーではもたつく場面も。 エアロA:シンプルな造形ですがボトムのボリュームをアップする事でどっしりした印象になっています。特徴的なリヤスポイラーはシトロエンC6のリヤガラス並みの三次曲面ですね・・・ エアロB:丸目6灯のヘッドライトがレーシーな雰囲気をかもし出していていますね。ラグジュアリー路線のコスモとは一味違う感じでGOODです。これが後ろから追って来たらかなりの迫力です。走りを追求する大人なあなたに エアロC:湾岸マキシ2からの引き続きの登場の純正オプションのエアロパーツセットです。このエアロパーツの現物がナカナカ無くて横浜にあるマツダの研究所に取材させてもらった思い出があります。横にあるエンブレムはライトオンで光るんですよ エアロD:ボディ下部にボリュームを持たせた迫力のあるエアロセットです。各パーツが空気の整流効果を狙った形状となっています。ウイングは大型のものが装着されます。 エアロE:シブいフロントグリルがいい感じですね。ウイングはトランクと水平形状になっていたりします。全体的に落ち着いた、大人向けのデザインですね。 車種別ウィング:ロータイプのスポイラーですね、こういう大きなクーペにはボディから流れるように繋がるデザインがしっくり来ますね。 更新カラー:
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かっこいい -- (名無しさん) 2023-09-08 20 33 48
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たろう「早いもので、もう第四話ですか~」 Rたん「そうね。あたしも大分脂がのってきたかな」 たろう「そうだね。でも肉抜きしたほうgftgyふじこ」 Rたん「さ、今日紹介するのはっ!? エアロパーツ!」 たろう「おおお。男のロマン、フルエアロだな!」 Rたん「メーカーは純正のエアロパーツを売ってるの。 ただ、パーツがない車種もあるので注意ね」 たろう「ハイエースとかだな」 Rたん「そう。インプとかには純正エアロパーツが あるけど、ないセダン、またあっても 在庫がないものなどがあるから気をつけてね」 たろう「そういや、Rにはまだエアロがないな」 Rたん「んー・・・そうね」 たろう「でも、そのままでかっこいいからいいや」 Rたん(照)「んもーっ!」バシッ たろう「いてっ」 Rたん「エアロパーツは自作もできるの」 たろう「なるほど・・・でも相当難しそうだな」 Rたん「普通にプラモ作るのとはまた違った、 粘土細工や彫刻の技術もいるからね」 たろう「やっぱり難しそうだな」 Rたん「これも練習ね。ただ、それには お洋服を何着も捨てる覚悟が必要」 たろう「そうか・・・練習に次ぐ練習ということだな」 Rたん「ちょっとエアロ装着を試してみたいなー」 たろう「そう言うと思って連れからもらってきたよ。 使わない8服とスピードエアロのセット」 Rたん「おおお、じゃあ早速着てみるね」 数分後 Rたん「どうかな?」 たろう「ローダウンさせるとさらにかっこよくなりそう」 Rたん「そうね。折角エアロを付けるなら、 車高を下げて見た目をひきしめたいよね」 たろう「でもやっぱり、エアロオーナーにとっては エアロパーツはジコマンなんかなぁ」 Rたん「そ、そんなこと言わないでよ。 あたし・・・(うれしいのよ?)」 たろう「何か言った?」 Rたん「な,何でもない。マシンが喜ぶってことよ」 たろう「ならいいけど」 Rたん「エアロパーツと付け替えたりして遊ぶのも いいけど、走行させるなら固定してほしいな」 たろう「瞬着で?」 Rたん「それもいいけど、パテで補強するといいよ」 たろう「半永久固定だな」 Rたん「狭い部屋や屋外での走行がメインなら、 ぶつけるのは当然。固定しないとお洋服が すぐ取れちゃうからね」 たろう「わかった。んー、屋外用も欲しいから、 このエアロパーツは固定しちゃおうか」 Rたん「それがいいね」
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シトロエンサッカー 場所指定:オアフAライセンスセンター裏 推奨人数:4人以上、5人以上でチーム戦に VCの有無:無くても構いません 車種指定:CITROEN 2CV? 楽しさの方向性:バカ 目的・遊び方 トルクバックマウンテンの部屋に集合する。(フリーライドでもいいけどおすすめしないよ!) ボール役はCITROEN 2CVに乗る。 プレイヤーは揃えたり、バラバラなりなんなり 重いほうがよいかもしれません。 スタート地点から目的地に向かう、2CVは大体センターに位置。 プレイヤーは端っこに待機、キックオフの時間を指定。 キックオフの時間から両端からプレイヤースタート、終了時間までサッカーをプレイ ルール ボール役はなにも操作してはいけません(例外除く)例外が認められる場合は スローインの態勢に入るとき センターにゴールした際に戻るとき です。 ゴールは東西の平行したアスファルトの継ぎ目とします。 南側の森や淵の曲線から2CVが出てしまった場合にはスローインとしますが、人数によって若干異なります。 プレイヤーの数が4人以上の場合→ボールを出された側のチームがスローイン(2CVの方向はVCがある場合には指定してもいい) プレイヤーが2人しかいない場合→余った1人が現在2CVの向いている方向にスローイン ゴールしたあとには通常のサッカーと同様に入れられた側がキックして再開。 VCがある場合には、VC持ちの誰かがキックオフの時間(レース開始からの経過時間)を指定しましょう。 VCがなくてもやれないことはないですが、キックオフの時間はテキストチャットなどでいいので必ず指定しましょう。 試合終了時間も同様です。試合時間の目安は7~10分程でしょうか。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm18476754 名前 コメント すべてのコメントを見る
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各パーツの名称 「問題が起きたんだけどこの部品の名前が分からないからどうしていいのか分からない。」 そんなときはサービスだからまず落ち着いてこのページを見て欲しい。 (?)が付いているパーツは僕の知識では上手く説明できないんだ。 うん、すまない。 Aパーツ A-1 リアモーターカバー 駆動に使用するリアのモーターを抑えるパーツ。 A-2 ピンセット これはパーツではなく、手で取りにくい細かいパーツを拾ったり、シールを貼るときに手の油が付かないように貼る事が出来るオマケの道具。 個人の考えでは役に立たないと思っている。 A-3 フロントモーターカバー ステアリングを操作するフロントのモーターをシャシーに押さえつけるパーツ。 衝撃などで外れてしまうことがある。 Bパーツ B-4 ステアリングタイロッド ステアリングナックルにモーターの動きをクラッチを介して伝えるパーツ 衝撃などでステアリングナックルから外れてしまうことがある。 B-5 サスピン サスアームを支持するパーツ。 2本ある。 B-6 プラベアリング(?) シャフトを支持するハトメを支持するパーツ。 2つある。 番外 スペーサーパーツ モーターに付けるクラッチやピニオンギアの感覚を調整するパーツ。 正しい位置に合わせてくれるので、慣れないうちは便利。 Cパーツ C-7 サスペンションパーツ(?) 路面からの衝撃や、コーナリング中に掛かるGをタイヤやサスアームを介して吸収するパーツ。 OPで用意されているサスペンションスプリングに交換することができる。 C-8 ハイ・ロー切り替えパーツ ハイギア・ローギアを切り替えるパーツ。 C-9 ステアリングナックル(左) フロントタイヤが付くピンを支持するパーツ。 C-11と組み合わさる。 C-10は右用。 間違えることが多いので気をつけて。 C-10 ステアリングナックル(右) フロントタイヤが付くピンを支持するパーツ。 C-12と組み合わさる。 C-9は左用。 間違えることが多いので気をつけて。 C-11 サスアーム(Cハブ)左用 ステアリングナックルを支持するパーツ。 C-9と組み合わさる。 C-12は右用。 間違えることが多いので気をつけて。 C-12 サスアーム(Cハブ)右用 ステアリングナックルを支持するパーツ。 C-10と組み合わさる。 C-11は左用。 間違えることが多いので気をつけて。 ギア系小袋(番号は非公式番号) G-1 HIギア 駆動を伝えるパーツの一つ。 シャシー右側に入る。 LOギアより小さい。 G-2 LOギア 駆動を伝えるパーツの一つ。 シャシー左側に入る。 HIギアより大きい。 G-3 カウンターギア 駆動を伝えるパーツの一つ。 3段あるギアが特徴で、大きい側が右側、小さい側は左側に装着される。 G-4 ピニオンギア モーターに装着するパーツ。 歯の無い方がモーター側になるので向きに注意。 G-5 ステアリングカバーA(クラッチベル) ステアリングシューの摩擦を受けて回転するパーツ G-6 ステアリングカバーB ステアリングシューがはまるパーツ。 モーターに装着するが、この位置がきちんとなっていないとステアリングが上手く動作しないことがある。 G-7 ステアリングシュー(クラッチシュー) モーターの回転による遠心力を利用して摩擦でステアリングカバーAに駆動を伝える部品。 新しいものでは形状が改良されている。 Eパーツ E-13,14 ホイール タイヤを装着するパーツ。 プラモデルのものを流用したりすることでドレスアップが図れる。 E-13はフロント用。E-14はリア用。 共に左右2個ずつある。 モーター系小袋 M-1 モーター(マブチFA-130型モーター) エアロRCの各動力源となるモーター。 マブチ社のFA-130が採用されている。 ステアリング用、駆動用の2個入り。特に区別は無い。 ちなみに板ブラシ。 M-2 ピン(小) フロントホイールを支持するパーツ。 ステアリングナックルに支持されている。 M-3 ピン(大) カウンターギアを支持するパーツ。 M-4 ハトメ リアシャフトを支持するパーツ。2個入り。 プラベアリングに支持される。 M-5 リアシャフト リアホイールに駆動を伝えるパーツ。 ハトメに支持される。 ボディ ボディ ボディの本体。 マシンの顔になるパーツ。 バンパー ボディに装着するパーツ。 前用、後用の2つある。 OPのエアロパーツと交換することでドレスアップができる。 ナンバープレート ペイントタイプのみに使用するナンバープレートの基。 その他 O-1 シャーシ(シャシー) エアロRCの胴体となるメインのパーツ。 基盤等が組み込まれている。 O-2 シャーシ電池ブタ 電池を抑えるパーツ。 決して新種のブタではない。 O-3 送信機(コントローラー) エアロRCを遠隔操作するためのもの。 O-4 アンテナパイプ シャーシのアンテナ線や送信機のアンテナ線をまっすぐに保つためのパイプ。 工夫次第で色々使える。 O-5 タイヤ 路面グリップを確保するためのパーツ。 汚れさえなければかなりのグリップ力がある。 ホイールに装着するが、向きがあるので注意。 段のある方がシャーシ側になる。 ※画像の名前が「パーツ」じゃなくて「プラッツ」になってるのは仕y(ry
https://w.atwiki.jp/aero_rc_2ch/pages/11.html
改訂版(訂正 2009/11/19) まず、このヘルプを読む前に、以下のことを確認してください。 説明書どおりに組み立てましたか? はい、の場合は読み進めてください。いいえ、の場合は、いったんエアロRCをすべてバラして、もう一度説明書を読みながら組み立て直してください。その後でもダメな場合、また説明書がない場合は読み進めましょう。なお、エアロRCは製品にバラつきがあるため確実な解答をすることは不可能です。 このヘルプテキストの構成は、 問題点 その解答 というふうになっています。 動かない まず、電池切れを考えてみてください。たいていの場合電池の容量がたりていません。 送信機とボディの電池を新品にかえてみましょう。また、どこが動かないのでしょうか。 前輪だけが動かないならば、ステア部分(フロント)のモーターの接触、コの字パーツ(B4)とステアリングカバーA(G5)の干渉などが考えられます。後輪が動かない場合も、まず接触の有無を考えてみてください。 前輪が動かない、ひっかかる、なかなか戻らない コの字パーツ(B4)の中央が曲がり、ステアリングカバー(G5)を押しこんでいないか見てください。まっすぐでも動かない場合は、ステアリングカバーをモーター寄りに少しだけ押します。ステアリングカバーのギアはB4のギザギザとかみあう必要がありますが、ギアまわりの平面がB4を押すとダメ。次に、説明書をよく見て、タイヤをつけるパーツの上下左右、その凸をとりつけるシャーシの溝(AかB)が合っているか見ましょう。タイヤを奥まで押し込んでいる場合、少しだけ引き抜いてみます。最後に、モーターと金具の接地も確認しましょう。 バック時にガタガタいう 異常ではありません。タイヤがすれる音です。 後ろのモーターが空回りして走らない カウンターギア(G3)のピニオンが外れかけ、ギアが中ぶらりんになっている可能性、またモーターカバーがちゃんとしまっていない可能性があります。ピニオンをさしこみ、カバーをしめなおしてみてください。 一応走るが、なんかギャリギャリ言う カウンターギア(G3)と、ハイ・ロー切り替えパーツ(C3)が干渉している場合と、切り替えパーツが宙に浮いている場合があります。後者の場合はモーターカバーがきちんとしまっているかを確認してください。これでもまだうるさい場合は前者であると考えられるので、この場合は干渉している部分を少しずつヤスリがけしてみましょう。 充電池は使えますか? ニカドは強力すぎるので、「ニッ水」とよばれるニッケル水素電池がおすすめです。オキシライド乾電池は使用しないほうがよいでしょう。充電池使用は自己責任でお願いします。 速くしたい。ミニ4のモーターはつかえますか? 使えますが、モノによっては基板が昇天する場合があり注意が必要です。おすすめのモーターとしては、 トルクチューン レヴチューン などがあります。詳しくは モーターの消費電流、またエアロRCの純正の基板が対応しきれるモーターを調べましょう。なお、上記のものは純正以外のモーターですので、上記のどれかを使用し基板が逝ったりしても、メーカーでは保証の対象外です。 かっこいいVIP系ホイールをつけたい! VIP系プラモをつける必要がありますが、パテなどを使う必要がありまたシャフトやフェンダー、ホイールを切り貼りしなければなりません。ローダウンに比べむずかしめの改造といえましょう。さらに、接着がいい加減な場合は走行中にホイールごとタイヤがとれるという悲惨な状態になってしまうことがあります。ただ、一度VIPプラモを購入すると、ワイパーやマフラーなどVIPチューンに使えるパーツが回収できるのでお得です。 どうやって車高を低くしますか ローダウンするには、ボディの裏側を思い切って切り貼りしなくてはなりません。少なくとも ニッパー 瞬間接着剤(またはパテ) プラ板 などが必要になります。ローダウンの具体的な方法については、グーグル www.google.co.jp で ローダウン 改造 エアロアールシー などの単語を組み合わせ、自分なりに検索してみてください。 コンテストのエアロRCみたいにエアロパーツつけたい パテを盛るだけでエアロパーツも作れますが、元々白いパーツであっても色が違うためペイント塗装をすることになります。エアロパーツの造形技術にくわえ、絵画の技法も必要になってきます。さらに、ペイントも各種そろえる必要があります。図工にあまり慣れていない人は、まずトミー純正のオプションパーツのエアロパーツをつけてみて、ノーマルのバンパーで練習するのも手です。 ライトつけたい LEDという照明器具が必要です。100均などにもありますが、ヘッドライトとして使用する場合はさらにドリルなどでボディをいじる必要があります。送信機からON/OFFをさせるのはかなりややこしい改造が必要ですのでまずはボディからのON/OFFを目指し、地面に照射するアンダーグラウンドネオンから作って練習してみましょう。これだけでもかっこよくなります。 3台以上でレースできますか 2006年8月現在、マルチバンドという3台以上動かせるシャーシは発売されていません。 プラモボディはのせられますか YesとNoです。大抵のプラモは1/24で、エアロはそれより一回り小さいんです。これだと思うボディをお店で見つけたら、持参したタイヤ付きシャーシをあてがってみるのもいいかもしれません。ただし、このように計るときは、計っていいかどうかお店の人に聞いて下さい。
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エアロパワー 属性 フレア属性 変身コマンド ①左 ②右 ③左 能力上昇値 攻撃+20 防御+18 素早さ+12 運の良さ+5 Lvアップ時ボーナス HP+0 MP+0 攻撃+1 防御+0 素早さ+0 運の良さ+0 能力考察 能力的にはドハツテンに劣るが、ドハツテンよりも宇宙文字が簡単なほか、対メタル属性用の必殺技を持っており、フレア属性のヒーローとしてはかなり使いやすい。 必殺技 技名 属性 消費MP 威力 取得LV 備考 ヒートストーム フレア 8 D 6 通常の1.4倍の攻撃力で相手を攻撃する スピンカット 無 12 D 12 通常の1.4倍の攻撃力で相手を攻撃する メガヒートストーム フレア 30 A 23 通常の2倍の攻撃力で相手を攻撃し、50%の確率で毎ターンの最初に12ダメージを与える サビルドハリケーン 無 40 A 38 メタル属性の相手を通常の2.2倍の攻撃力で攻撃(それ以外の属性は2倍) 入手方法 ぼうそうエアコンを倒して入手 セリフ えたいのしれないあいてでも! えんじょうさせる あついかぜ! えにもかけない このつよさ! エアロパワー! フルかいてんっ!!
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シトロエラ危機 登録日:2011/01/22 Sat 11 57 投稿先:すごーい戦士(個人)スレNo.37 更新日:2014/09/07 Sun 23 06 02 ▽タグ一覧 エピソード ハドケウリ銀河系 戦争 概要 発生年代 基準時の17万年前 主要舞台 ハドケウリ銀河系、シトロエラ腕 主要関与組織 バリクラット条約機構、ヴァーツ、ナグロスファ友邦(当時) 主要関与者 ボワジル(ヴァーツ魔神位保持者) 事件の性質 戦役(危機レベル3~4) メインページリンク こちら 総説 基準時の17万年前、ハドケウリ銀河系シトロエラ腕にヴァーツ部隊が侵入した事件。 ナグロスファ友邦(のちのナグロスファ友邦軍)が交戦の末に撤退に追い込ませ、ヴァーツ侵攻としては非常にあっけない幕切れとなった侵攻事件であった。 この侵攻事件については、背景を含めても今なお明らかな点は多くなく、謎の多い事件である。 ただ一つ言えることは、この事件が、ハドケウリ銀河系を10万年以上にわたる混迷に陥らせたことであった。 侵攻とあっけない撤退 基準時の17万年前にヴァーツ部隊がシトロエラ腕に侵攻した。 当時の主導文明共同体であるバリクラット条約機構は諸勢力にて分立を許し、条約によってまとめるという態勢を取っているため、ヴァーツ部隊の侵攻に対して行動が遅れていた。 ここに迅速な行動をとり、ヴァーツ部隊を撃退に追い込んだ勢力があった。 強力なザイオノイドであるグニパリルが率いるシトロエラ腕の勢力、ナグロスファ友邦である。 バリクラットに先んじてヴァーツ軍を会戦で破る活躍を見せ、開発者種族でありながら大きな成果を見せたグニパリル&ナグロスファ友邦は銀河における株を大いに上げることとなった。 ヴァーツ部隊は、たった1度会戦で敗れただけで撤退しており、侵攻の背景はほとんど明らかにならないままにシトロエラ危機はあっけなく終了した。 部隊の総司令官も、表に立ったことがないため、現在でも何者か分かっていない。 戦後のハドケウリ銀河系 この戦役による被害は、ヴァーツ侵攻としては例外的なまでに小さかった。 しかし、戦後の影響は桁違いに大きかった。 「バリクラット条約機構が手こずったヴァーツを撃退に追い込んだ」という成果は、ナグロスファ友邦軍に不必要な自信と野心をもたらしてしまった。 バリクラット条約機構によって一応の分立・均衡が保たれていたハドケウリ銀河系の文明秩序体制に大きな亀裂が入ってしまった。 この戦役の後、ナグロスファ友邦はナグロスファ友邦軍となり、軍事政権としてシトロエラ腕で勢力を拡大。 有力な戦神族であったアルトゼルの絶滅やシトロエラ銀河大戦など、銀河に10万年以上にわたる戦乱期をもたらした。本当に被害が大きかったのは、ヴァーツ部隊の侵攻ではなく、その後のナグロスファ友邦だったのである。 基準時前後においてはナグロスファ友邦軍自体は脱皮したものの、バリクラット条約機構の退潮といった形で銀河の混乱は新たな局面を迎えており、今尚ハドケウリ銀河系に戦役の影響は残っているのである。 侵攻の真相 部隊指揮官等が表立ったこともないため、デル・ヴォスなど少数の離脱者による情報程度しかこの戦役の背景の手がかりはない。 黒幕は近年明らかになっており、ヴァーツ奥院所属の魔神位保持者ボワジルであると言われている。 ただし、ボワジル自身ディガスも種族さえ全く知らなかったような非常に謎の多い魔神であり、その真偽も含めて今なお謎は多い(侵攻にあたってボワジルが艦隊の中にいたのかさえ明らかになっていない)。 ヴァーツ内部でさえ、ボワジルの真意を理解していると見られる者はほとんどいないが、情報を総合した結果として、ボワジルには最初からヴァーツ部隊の力でハドケウリ銀河系を陥落させる意図はなく、銀河に混乱を起こすべくナグロスファ友邦を焚き付けようとしたのではないか、という仮説が提唱されている。 この仮説が正しいとすれば、絶妙な均衡を僅かの労力で引っ掻き回したボワジルの才覚は、まさに魔神と評されるに相応しいものであるだろう。 デザイン・プロフィール:ヴァーツ魔神位保持者ボワジルの設定を詰めるにあたって、「前科」として設定した危機。 ハドケウリ銀河系は、文明勢力同士の内ゲバがひどい銀河としてイメージしており、ヴァーツによる露骨なかき回しを避けるつもりであったこと、ボワジル自身達観系・文明勢力の衝突を利用するタイプで、前線で大暴れするイメージが全くなかったため、「銀河を十万年超の混乱に陥らせた小さな侵攻」としてイメージしている。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ 名前 コメント -GDW世界 白銀の賢者分室 GDW メインページ